最近，业界的两件事让我对世界汽车格局有了新的认识和判断。一是一汽丰田和进口丰田超过13万辆汽车的召回；二是金融时报的一篇关于汽车的文章，标题为“别克品牌的年轻化”。

    如果说丰田在美国几百万辆的召回有奥巴马政治之嫌的话，那么，从11月15日开始丰田在中国市场大范围召回足以说明，丰田车确实存在某些缺陷。毫无疑问，如此大批量的持续召回，让不久前超越通用的丰田汽车元气大伤。

    而通用汽车目前正在纠正其旗下品牌在人们心中的古板形象，尤其是别克品牌。去年在法院监督下重组的通用决心重塑辉煌，而重振别克就是其努力之一。就在不久前，别克的产品线还完全由大型轿车组成，例如君越(LaCrosse)、Lucerne，以及昂科雷。这些车型排量大、车身重，造成油耗和排污居高不下。但别克最近通过推出一款更小的车型Verano扩充产品范围，还有一款尚未命名的小型跨界车也在筹划中。通用的“瘦身减肥”，恐怕不是短时间内能够取得实质性进展的。

    进入21世纪以来，通用和丰田是世界汽车产业领航的两艘超级航母。而现在，这个格局将被彻底颠覆。除老牌汽车公司大众和福特外，一批新生力量正在迅猛崛起，现代就是典型代表之一。种种迹象表明，世界汽车似乎即将进入“现代时刻”。

    可怕对手

    在汽车界，不止一次听跨国汽车公司高层人物说到过“可怕对手”这个词。这个可怕的对象不是别人，正是后生可畏的现代起亚。

   丰田汽车前任社长张富士夫曾多次将韩国现代-起亚汽车称为“可怕的对手”，丰田副总裁佐佐木真一针对召回汽车而向全球客户道歉时，曾公开提到韩国汽车的成本竞争力。他暗示丰田品质出问题，是因为大力削减零部件成本，而这和韩国汽车的竞争有关。而韩国汽车指的就是现代起亚。

    大众汽车首席执行官文德恩在接受德国媒体采访时表示，他不再将丰田汽车作为最令人担心的竞争伙伴，而更关注来自韩国的竞争。

    在美国国内，更多的分析师认为现代起亚将成为下一个丰田汽车，并成为美国汽车业的威胁。2009年，美国《商业周刊》再次提出，日本汽车公司已经把品质迅速上升的现代起亚视为最具威胁性的竞争企业。

    现代起亚为何如此可怕？“威胁性”之一在于韩元贬值，使现代起亚汽车在出口上具备无可比拟的价格优势。在美国市场,现代起亚汽车的同级别车型售价也较丰田、通用汽车要便宜10%~20%。金融危机爆发后，美国民众购车需求转向售价低廉的轿车。2009年，美国三大汽车公司中，通用与克莱斯勒美国市场份额分别下滑2.4%和2.1%。而现代起亚市场份额却从5.1%提升至7.1%。截至今年上半年，现代起亚全球市场份额由2007年的6.1%提升至7.8%，成为全球第四大汽车制造商，直逼丰田、大众和福特。

    此外，现代起亚在新兴市场上的布局也使其具备后发优势。在中国，现代起亚在北京现代和东风悦达起亚的共同努力下，销量仅次于大众和通用。在印度，现代起亚销量排名第二。

    ( 文章来源：中国买车网　编辑：刘超凡 )